Vožnja po hitrem pasu s sladkorno boleznijo

Da, lahko ste profesionalni voznik dirkalnika, ki s hitrostjo več kot 200 milj na uro vozi hitrost, tudi če živite s sladkorno boleznijo tipa 1!

Ko vikend ob spominskem dnevu vsako leto označuje začetek "sezone dirk", je opazno, da imamo nekaj fantov, ki so člani profesionalnih dirkalnih skupnosti in skupnosti za sladkorno bolezen. Indianapolis 500 je vedno pripravljen za praznični konec tedna, naša skupnost pa ima TRI osebe T1D, ki so se v preteklih letih predstavile na tej dirki IndyCar - Charlie Kimball, Ryan Reed in Conor Daly. Vsakega od teh moških sponzorirajo (ali so trenutno) proizvajalci inzulina, kar je lahko samo po sebi sporno, vendar se osredotočamo na inspirativni vidik tega, da te osebe s posebnimi potrebami delijo svoje zgodbe in sporočilo "To lahko storiš". svetu in skupnosti D.

Že dolgo smo imeli Charlieja in Ryana za prijatelja, saj smo v teh letih večkrat klepetali in se osebno srečevali - in zabaval sem se, ko sem videl, kako dirkajo v Indy 500, saj včasih nisem daleč od tam. Pravzaprav je Novo Nordisk za zgodovinski stoti tek te ikonske dirke delil novico, da bo več imetnikov D-jev, industrijskih ljudi in organizacij za sladkorno bolezen na Charliejevem avtomobilu prikazano na Indy 500 - in počaščen sem, da sem eden izmed vključenih 42 imen!

Kako čudno kul!

Navdih 'Dirke z insulinom' Charlieja Kimballa

Za tiste, ki ne poznajo Charlijeve zgodbe: triintridesetletni prebivalec Indianapolisa je bil leta 2007 pri 22 letih diagnosticiran s sladkorno boleznijo tipa 1 in od takrat dokazuje, da ga odmrla trebušna slinavka ne more ustaviti. Charlie je bil prvi voznik s T1D, ki mu je bilo dovoljeno tekmovati v Indy 500, in to dirkalno tekmovanje izvaja vsako leto od leta 2010.

V preteklosti smo že intervjuvali Charlieja, ko smo slišali, kako se je evropski rojeni profesionalni dirkač začel še preden je T1D prišel v sliko. Začenši z dirkanjem z kartingom pri 9 letih, je Charlie zaobšel sprejem na Stanford, da bi sledil svojim sanjam. Dirkati v Evropi je začel leta 2002 in ustvaril impresiven dirkalni življenjepis, preden je njegova diagnoza tipa 1 sredi sezone 2007 iztirila njegov dirkaški program. Toda ni mu dovolil, da ga to ustavi in ​​se je leta 2008 vrnil na tekmovanje v nekaterih najbolj tekmovalnih dirkalnih kategorijah na svetu in dokazal, da mu življenje s sladkorno boleznijo ne bo omejevalo potovanja z več kot 200 miljami na uro ali preprečevanja ga ni dosegel svojih sanj.

Kar zadeva naloge diabetesa, medtem ko je bil za volanom, je Charlie precej znan po tem, kako mu je to uspevalo skozi leta - v nekem trenutku je bil njegov CGM Velcro do volana tik pod vnosom podatkov o avtomobilu, da ga je lahko videl na vse čase. "To je le še en del armaturne plošče, ki ga moram paziti," nam je povedal in priznal, da je njegov Endo prišel na idejo. Prav tako se je priklopil v škatle čelade pomarančnega soka, da se lahko hitro odzove na kapljanje BG s srkanjem skozi slamico. Z leti, ko se je tehnologija razvijala, je Charlie prilagodil to nastavitev in zdaj je v svojo nastavitev vdelal svoj CGM, povezan s pametnim telefonom; zdaj ima dve steklenici za vodo - eno z vodo, drugo z OJ z dodanim sladkorjem. Ker je njegov oče strokovnjak inženir strojništva, so razvili poseben 3D-natisnjen ventil za steklenice, ki se poveže z varnostnim pasom za hiter "pritisk stikala" in sproži dvig tekočine v glukozi.

"To je med 35 minutami in eno uro in res je fizično," je povedal DiabetesMine prej. »Res je vroče; veliko je napora in mentalni fokus, potreben za nadzor avtomobila s hitrostjo skoraj 200 kilometrov na uro, izgoreva krvni sladkor, zato običajno poskušam vstopiti v avto nekoliko višje, kot bi bil običajni dan, in izstopil bom po tem, ko je zgorela, «je dejal in opozoril, da se trudi, da bi ob začetku dirke obdržal svojo raven pri 180–200 in da običajno do konca padejo na 100–130. Če bi prišlo do uporabe pomarančnega soka skozi slamnato orodje in ne bi mogel pravočasno povečati BG, Kimball pravi, da ne bi okleval parkirati svojega avtomobila.

Charlie v programu Dirka z insulinom sodeluje z Novo Nordisk od leta 2008, na njegovih dirkalnikih pa so logotipi podjetja (večinoma Levemir in Tresiba, dolgo delujoča inzulina, ki ju Charlie promovira; pozneje pa tudi hitro delujoči Fiasp). Na Twitterju gre mimo @RaceWithInsulin.

Za stoti tek na dirki sta se dirkalna ekipa Novo in Charlie (Chip Ganassi Racing) odločila narediti nekaj posebnega. Številko njegovega avtomobila so spremenili s tradicionalnega # 83 - kar pomeni za njegovo družino, saj je bilo tisto leto najboljši dirkalnik Indy 500 z avtomobilom, ki ga je zasnoval njegov oče oblikovalec dirkalnih avtomobilov, in ga je navdušila tudi tehnološka inovacija pri diabetesu # Gibanje WeAreNotWaiting (sistem je vsakič, ko se je 83 pojavilo prek Nightscout / CGM v oblaku, prikazal zabavno sporočilo "pedal to the metal").

Namesto tega je Charlie letos športno igral # 42 - številka, vezana na sladkorno bolezen, saj predstavlja bazalni inzulin Tresiba Novo, ki traja 42 ur, prav tako pa je številka dirkalnika kolega Chip Ganassija Kylea Larsona, ki ima bratranca z T1D. Larsonov avto je Charliejevo ime nosil tudi med dirko Coca-Cole 600 v Severni Karolini maja 2016.

Charlie je svojemu avtomobilu dodal še tistih 42 imen iz skupnosti D - vključno z dobro znanimi zagovorniki oseb z omejeno sposobnostjo, kot so Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton iz DiabetesSisters in dr. Anne Peters, ki je Charliejev endo, skupaj z JDRF in ADA. in drugi, kot je dolgoletna Novo exec Camille Lee. Še vedno komaj verjamem, da sem bil vključen…

S tem je Novo po 42 od 200 krogov v imenu zmagovalnega voznika prispevalo 4.200 ameriških dolarjev za ADA-jevo poglavje Indiana. Podjetje je to donacijo uvrstilo v poglavje Charlotte ADA v imenu vodilnega voznika Coke 600 tudi po 42 krogih. Čudovite geste, Novo, in nekaj pametnega PR-ja dobre volje!

Moramo domnevati, da je to navdihnila interakcija z zagovorniki pacientov na prvem forumu Novo D-advocacy, ki ga je podjetje gostilo aprila letos, kjer smo imeli priložnost spoznati Charlieja in ga celo opazovati na tekmovanjih v Veliki nagradi Phoenixa.

{Omejitev odgovornosti: Pravzaprav sem začel uporabljati izdelke z insulinom Novo kmalu po tem sestanku, kar bi rad ob tej priložnosti pojasnil, da je popolno naključje povezano s spremembami mojega zavarovalnega obrazca; Na dogajanju na zagovorniškem forumu Novo me ni zasililo ali zmotilo.}

Ryan Reed spodbuja ozaveščenost o diabetesu

Ko je Ryanova diagnoza T1D leta 2011 prišla od njegovega družinskega zdravnika, je prva stvar, ki jo je rekel zdravnik, bila, da bi ta najstnik lahko poslovil svoje sanje, da bo NASCAR dirkač. Takrat je bil star 17 let in je na začetku kariere šele začel valovati v dirkalnem svetu in napredovati. Novice o diabetesu so ga uničile - a le približno dve uri, dokler se Ryan ni odločil, da bo naredil vse, da bo sedel za volan dirkalnika, kot je sanjal od četrtega leta dalje.

Obrnil se je na internet in čeprav ni mogel najti nobenega drugega voznika NASCAR-ja, ki bi živel in vozil uspešno s tipom 1, je Ryan našel zgodbo o drugem dirkaču, ki mu je pokazala, da njegove sanje niso povsem omejene.

To je bila zgodba Charlieja Kimballa.

Stopil je do spoštovane dr. Anne Peters iz USC Clinical Diabetes Program v Kaliforniji, kamor je šel tudi Charlie, in Ryanu je kljub običajnemu petmesečnemu čakanju uspelo dogovoriti sestanek za naslednji dan. To je bila prelomna točka za Ryana, saj sta mu njena pozitivnost in spodbuda dali moč, da še enkrat poseže po svojih sanjah.

Ostalo je zgodovina, kot pravi pregovor.

Ryan je nadaljeval z doseganjem pomembnih NASCAR-jevih zmag in se uvrstil na dirkalno raven Indy 500 - in tako kot ga je navdihnil Charlie, je svojo zgodbo delil za navdih drugih, med drugim tudi za vzpostavljanje dobrega prijateljstva s kolegom dirkalnikom T1D Conorjem Dalyjem.

Ryan vozi številko 16 za Mustang in leta se je ločil od Ameriškega združenja za sladkorno bolezen in v poklicu pokril logotip te organizacije kot pokroviteljski posel, ki je del kampanje ADA za zaustavitev diabetesa. Čeprav več ne sodeluje neposredno z ADA, je Ryan že od začetka sodeloval z Lilly Diabetes in to sponzorstvo je trajalo do leta 2018. Podobno kot njegovi dirkaški kolegi T1D tudi Ryan potuje po državi, deli svojo zgodbo o D, izvaja različne izobraževalne in ozaveščevalne dejavnosti. in wellness dogodki na progi in izven nje.

"Menim, da imam osebno obveznost in odgovornost, da pomagam izkoristiti to skupnost, ker sem prizadet in neposredno živim z njo," nam je povedal Ryan.

V preteklosti je Ryan delil z DiabetesMine kako je ravnal s sladkorno boleznijo, ko je bil za volanom.

Ker se temperature dirkalnih avtomobilov dvignejo do 160 stopinj, Ryan verjame, da bi pri črpanju inzulina obstajali izzivi, zato bi se raje držal vsakodnevnih injekcij, ki mu dobro delujejo. Dexcom CGM je uporabljal v preteklih letih, od modelov Seven Plus in G5 Platinum ter G5, do zadnje nadgradnje na G6, odobrenega v začetku letošnjega leta.

Včasih je bil njegov CGM priklopljen na volan, tako kot Charlie Kimball, toda Ryan nam pove, da ga je med vožnjo enostavno povezal z armaturno ploščo. Med vožnjo ima poleg leve noge tudi steklenico za vodo s sladko pijačo in pravi, da je enostavno upravljati, če se mu med vožnjo pojavijo opozorila o nizkih stopnjah.

"Neverjetno je videti, kako se je skozi leta razvijal, in kako je to vplivalo na moje lastno upravljanje diabetesa in moje delovanje v dirkalniku," je pred kratkim po telefonu dejal Ryan. »Največja razlika je bila v tem, da ga ne montiramo več na volan. Zgradili smo aluminijast nosilec, da bi šel tja z mojimi drugimi merilniki na armaturni plošči. Vse je zelo tekoče in brezhibno, tako da lahko skupaj z vsem drugim pregledam krvni sladkor, ko pogledam na armaturno ploščo. "

Ko začne dirko, Ryan poskrbi, da je njegov nivo BG med 120 in 140 mg / dl, preden vstopi v avto. Z adrenalinom konča med 200 in 220, ko se tekma konča, pravi.

Nazadnje Ryan pravi, da se je združil z Beyond Type 1, da bi ozavestil in pomagal pri zagovoru velikih vprašanj - skupaj z navdihujočimi ljudmi v skupnosti D. Dogovorili so se za nove majice BT1, kjer polovica prihodkov od vsake majice gre skupini.

Ryana smo povprašali tudi o tem, kako uporablja svojo platformo za zagovor in govor o težkih vprašanjih, zlasti pri določanju cen insulina, saj se nanaša na diabetes Lilly in dostop do CGM pri Dexcomu. Ryan je dejal, da so to vprašanja, o katerih se pogosto razpravlja, in se je s svojo platformo pogovarjal z ljudmi iz industrije.

"Vsako leto poskušamo bolj vplivati ​​in kršiti teme ter narediti učinke, ki jih morda še nismo," je dejal.

Na splošno Ryan vztraja, da je njegovo večje sporočilo vse o opolnomočenju vseh z diabetesom.

"Moje sporočilo je bilo ves čas, da je to življenje brez meja," pravi Ryan. »Tu ne gre samo za to, kar počnem, ampak za to, kaj lahko storijo. Sem samo primer, tako kot je bil Charlie zgled zame. To sem takrat moral slišati ... In zdaj želim ti iti ven in loviti svoje sanje. Ti to zmoreš!"

Ryan je tudi povedal, da je s Conorjem dober prijatelj in se z njimi precej druži in druži, medtem ko je zunaj na dirkališču. Skušata se tudi fotografirati skupaj, ko imata priložnost, in začela uporabljati hashtag #TeamDiabetes - najprej le za šalo, v družabnih omrežjih pa je resnično eksplodirala na družbenih omrežjih kot navdih.

"Resnično daje moč," pravi Ryan. »Več ljudi, ki vstanejo in pripovedujejo svoje zgodbe in so le zagovorniki, da ne dovolite, da vas diabetes ustavi, je spodbudno za druge. To niso samo vozniki dirkalnih avtomobilov ali drugi športniki in zvezdniki, ampak vsi, ki delijo svojo zgodbo. "

Drugi dirkači s sladkorno boleznijo

Conor Daly: Kot že omenjeno, je eden od njih Conor Daly, ki prihaja s severa Indianapolisa in je bil pred približno desetletjem diagnosticiran kot najstnik. Conor je po naključju tudi dirkač druge generacije, kot sin profesionalnega voznika Dereka Dalyja (ki je dosegel vrhunec tega športa in je več kot desetletje tekmoval v Formuli 1 in Indy Cars).

Conorjev oče je bil pred leti gostujoči govornik v kampu Diabetes Youth Foundation iz Indiane (DYFI), ki sem ga obiskoval, kjer je delil zgodbo svojega sina - in od takrat Conorjevo kariero z zanimanjem spremljam.

Conor je od leta 2013 tekmoval v Indy 500 off-on-on, leto 2016 pa je bilo še posebej zanimivo, saj je Lilly Diabetes tisto leto prvič postala njegov sponzor. To pa ni trajalo in družba Pharma je to sponzorstvo opustila v začetku leta 2018.

Dylon Wilson: Navdušeni smo tudi nad Dylonom Wilsonom, ki prihaja iz Severne Karoline in tekmuje v ameriški seriji Whelan NASCAR. Dylon je verjetno najmanj znan med temi vozniki s PWD, v zadnjih mesecih pa s svojimi prizadevanji objavlja svojo zgodbo o diabetesu in kako se spopada z dirkalnimi izzivi.

Zdaj, ko je bil star dvajset let, je bil Dylon diagnosticiran na svoj 13. rojstni dan leta 2009. Naši prijatelji v podjetju Pump Wear so se v začetku leta z njim odlično vprašali, z Dylonom pa smo se po e-pošti povezali, da smo slišali podrobnosti o njegovem vodenju BG in kaj ga navdihuje . Leta 2016 nam je povedal, da je uporabljal Medtronicovo inzulinsko črpalko 530G in Enlite CGM ter se med dirkanjem premetaval med različnimi merilniki BG; na dan dirke uporablja tudi pijače in prigrizke Glucerna's Carbsteady, da ohranja okrepljene BG.

»Drugi dirkači, ki imajo (diabetes), me navdihujejo. Toda resnični navdih za dirko prihaja iz ton otrok, ki jim vsak dan postavijo diagnozo, ki morajo iti skozi šolo in skupinske športe, ki odraščajo in se morajo bolezni naučiti hkrati, ko razmišljajo: "Zakaj jaz? "

"Ko sem v avtu in stvari ne gredo dobro, potrebujem le razmišljanje o majhnem dečku ali punčki, ki ponoči ne more spati, ker bolezen ne sodeluje ... To sem že prestala in vem, kako težko je, in to je tisto, kar me žene, «je Dylon zapisal v elektronskem sporočilu.

Navdušeni smo, ko vidimo, da se osebe s posebnimi potrebami tekmujejo na visokih dirkalnih stopnjah, skupaj s številnimi drugimi športnimi podvigi, o katerih slišimo. Medtem ko večina od nas nima izdaje Sammyja Hagarja Ne morem voziti 55, je čudovito videti D-peepe, kot so Charlie, Conor, Ryan in Dylon, ki so na merilniku hitrosti udarili teh 200-ih, medtem ko so bili njihovi sladkorji v krvi pod nadzorom. kolo.