Ravno ste končali dolg delovni dan in se nestrpno odpravite domov, da se sprostite. Stopite iz pisarne na prometno mestno ulico in si oddahnete, da vam ni treba sesti za volan v prometu v središču mesta. Namesto tega s pametnim telefonom pokličete vozilo, s katerim si delite vožnjo.
Ravno ko pride opozorilo, da voznik prispe, se zgodi, da dobite tudi bolj pereč alarm, da je krvni sladkor nizek in hitro pada. Ko se povzpnete v avto, na naslonu sedeža pred seboj opazite napis: "Prosim, v mojem avtu ne jejte in ne pijte!“
Kaj počneš?
Ali poskusite s tem primerom: V preteklosti imate nevarno nizko raven sladkorja v krvi, zato imate ob sebi ljubljenega opozorilnega psa na diabetes, da vas varuje. Toda kadar koli pokličete Uber ali Lyft in voznik prispe, nenadoma odpovejo vožnjo, ko zagledajo vašega psa, ki čaka z vami.
Oba scenarija sta se nedavno zgodila članom naše skupnosti za diabetes. In ker se vse več ljudi zateka k storitvam skupne vožnje, postaja vse pogostejša skrb za tovrstne zdravstvene težave.
Uber, Lyft in ameriški zakon o invalidnosti
Pravzaprav tako Uber kot Lyft vodita sodne bitke, ki se dotikajo vprašanja, ali za podjetja in voznike velja ameriški zakon o invalidnosti, ki od njih zahteva, da prilagodijo posebne zdravstvene potrebe voznikov. En zvezni sodnik je presodil, da mora Uber izpolnjevati zahteve ADA, kljub trditvam podjetja za delitev vožnje, da ni odgovorno za zagotavljanje invalidom dostopnega prevoza, ker je razvijalec programske opreme, odgovoren samo za zasnovo aplikacije za pametne telefone in ker ni lastnik nobenega vozila, ki se uporablja za prevoz potnikov.
To ljudem s sladkorno boleznijo - in vsemi vrstami invalidnosti - pušča vprašanje, kam naj se obrnejo, če potrebujemo nastanitev pri podjetju za izmenjavo vozov.
Na vprašanje v začetku novembra nam je Ameriško združenje za sladkorno bolezen odgovorilo, da še ni obravnavalo nobenih pravnih primerov ali vprašanj skupnosti na to temo, toda od takrat smo izvedeli za en primer v Chicagu, pri katerem so ADA pozvali, naj pomaga v tem, kar se zdi prvi uradni primer izmenjave voženj s sladkorno boleznijo.
Nizek krvni sladkor med vožnjo z Uberjem
Ta primer v Chicagu je opisala zagovornica D Brianna Wolin, ki ji je bila pred dvema desetletjema postavljena diagnoza 4-letnice in je tudi hči in vnukinja žensk T1D.
31. oktobra je na Twitterju delila: "Ravnokar so me kričali zaradi zdravljenja nizkega krvnega sladkorja v avtomobilu Uber - me prisilili ven.Nesprejemljivo. " Njeni nadaljnji tviti so opozorili, da je voznik vztrajal, da kolesarji v avtu ne smejo ničesar jesti ali piti, in ko ga je obvestila o sladkorni bolezni, je preprosto rekel: "Zakaj ste torej čakali, da ste bili v mojem avtu?" Ustavil je avto in jo prisilil, da je izstopila - na nenavadnem kraju, v hladnem snežnem vremenu v Chicagu, in medtem ko je imel sladkor v krvi nizek.
"Še dobro, da sem bil takrat v 70-ih (razpon sladkorja v krvi), ne v 50-ih ali manj," je dejal Wolin.
Pozneje je na pomoč poklicala svojega endokrinologa, ki je stopil v stik z ameriškim združenjem za diabetes, da bi nadaljeval s to pritožbo zoper Uber. Zaskrbljena je, ker še ni videla ustreznega odziva podjetja za delitev vožnje, ima pa opozorilne nasvete za tiste v skupnosti D.
"Rekla bi, da se ni vredno boriti z voznikom, ker nočete voznika spraviti v jezen položaj za volanom," pravi.
Pes, ki opozori na diabetes, vodi do odpovedi vožnje
Zadnje novice iz San Francisca poročajo tudi o dolgoletni Taliji Lubin tipa 1, ki je vložila tožbo zaradi dejstva, da so vozniki Lyfta že večkrat odpovedali njeno vožnjo, ko so prišli in videli njenega zdravstvenega psa. Študentka prava na pravni fakulteti UC Hastings, Lubin živi s T1D že več kot pet let in ima psa Astra, ki opozarja na diabetes, ki jo ščiti pred hudimi hipo.
Po poročanju medijev naj bi Lubinova povedala, da jo je med nedavnim obiskom območja zaliva voznik Lyfta odpovedal in zagledal njenega psa, čeprav je bil pes oblečen v poseben telovnik "Service Dog" in "Medical Alert".
V drugem primeru Lubin pravi, da je njena mati poklicala Lyft in vozniku razložila, da Astra sedi ob Lubinovih nogah, spodaj pa ima majhno ponjavo, ki preprečuje, da bi v avtu ostali lasje. Potem ko je voznika opomnil na zakonske zahteve, je psa spustil v avto, a "jo je še naprej nadlegoval zaradi tega."
Lubin je dejala, da je incident prijavila Lyftovi skupini za zaupanje in varnost, kar je privedlo do začasne ukinitve voznikovega računa in opozorila na njegove zakonske obveznosti za invalide in osebe s službenimi živalmi. Mediji poročajo, da je prejela tudi ponudbo v višini 5,00 USD.
Očitno je Lyft ponudil to izjavo, kot poroča lokalna tiskovna postaja ABC7:
»Kar je voznik opisal, je nesprejemljivo. Varnost in vključenost skupnosti sta temelj našega poslanstva in imamo strogo politiko storitvenih živali, ki zahteva, da vsi vozniki sprejmejo jahače, ki potujejo s službenimi živalmi. Neupoštevanje te politike lahko povzroči odstranitev iz skupnosti Lyft. "
Lubinova pravi, da ne verjame, da je bilo storjeno dovolj za usposabljanje voznikov o teh vprašanjih enakega dostopa - kljub najnovejšim tožbam proti družbam za delitev vozil, ki zdaj čakajo na zveznem sodišču.
Enak dostop za invalide?
Nezadovoljstvo zaradi tega vprašanja postaja vse glasnejše, glavni naslovi vpijejo, da podjetja, ki vozijo, pustijo invalide za seboj.
V odgovor sta Uber in Lyft objavila izjave o politiki na svojih spletnih mestih in v mobilnih aplikacijah, ki obravnavata to težavo z dostopom za invalide. Uberjeva stran zdaj zdaj vključuje celoten razdelek, ki zajema službene živali, ki jih imajo kolesarji s seboj. Medtem Lyft-ova stran "Accessible Vehicle Dispatach" vključuje podrobnosti, ki jih navaja država, in podjetje je v svoji mobilni aplikaciji ustvarilo "Access Mode", kjer lahko kolesarji obvestijo voznika, da imajo posebne nastanitvene potrebe.
Poleti je Lyft prek objave v blogu sporočil, da pilotira novo storitev dostopnega vozila z invalidskim vozičkom (WAV) v okrožjih San Francisco in Los Angeles. To razširja njihove obstoječe možnosti prevoza na zahtevo za neskladne uporabnike invalidskih vozičkov. »Kolesarji Lyfta bodo zdaj lahko v aplikaciji zahtevali WAV, tako da bodo omogočili način dostopa. Vozila, 2019 Toyota Siennas, upravljajo certificirani vozniki, ki jih zagotavlja First Transit, in bodo na voljo izključno za zahteve za vožnjo WAV v aplikaciji Lyft, «pojasnjujejo v prispevku.
Na žalost objavljena Lyftova "Zaveza dostopnosti" ne vsebuje nobenih podrobnosti o tem, kako ravnajo z ljudmi z drugimi zdravstvenimi težavami, na primer s sladkorno boleznijo, zaradi katere bi morda morali jesti v avtu, kar je sicer prepovedano.
Kaj storiti, če ste prizadeti
Vsakdo v skupnosti za sladkorno bolezen, ki se sooča s kakršnimi koli potencialno diskriminatornimi težavami, lahko obišče stran z viri Ameriškega združenja za sladkorno bolezen o vaših pravnih pravicah ali pokliče 1-800-DIABETES in zahteva brezplačen informacijski paket ter pomoč pravnega zagovornika.
Zanimivo je, da se mnenja glede teme nezgod pri skupni vožnji razlikujejo in nekateri ljudje v skupnosti D so se strinjali, da bi moral biti vsak voznik odgovoren za pravilno obravnavanje teh scenarijev. En človek iz Seattla D se je vprašal, ali je bil cilj pritožbe Uberju / Lyftu zaradi takšne situacije odpuščanje voznika in kaj bi to lahko doseglo. Na vprašanje, kaj bi storila, če bi se med vožnjo soočila z nizkim nivojem, je odgovorila: "Vprašala bi: Ali je to nujna medicinska pomoč? NE = Vožnja se nadaljuje po presoji voznika; DA = Vožnja takoj prekinjena in poklicana 911. Voznik Uberja ni zdravstveni delavec in ni pričakovati, da bi vedel o vseh zdravstvenih stanjih in boleznih. To je bilo žalostno, toda prosim, ne uničujte življenj ljudi, ker se počutite samoupravičeno. "
Jasno je, da tako kot pri vsem sladkorni bolezni tudi nobena velikost ne ustreza vsem.
Do neke mere lahko pride do tega, kako pripravljen je vsak od nas na zdravljenje hipoglikemije na poti. Ali vedno nosimo zaloge in varnostne kopije? Tudi če bomo, kaj pa tisti čas, ko gredo stvari samo na jug?
Vse to se je zame osebno vrnilo domov med nekaterimi nedavnimi potovanji zunaj države - oba službena potovanja v večjih mestih zahtevata več hoje, kot sem vajena. V obeh primerih sem poklical ride-share in ravno takrat, ko sem hotel vstopiti v avtomobile, je moj CGM začel alarmirati in vibrirati, da me opozori na nizek krvni sladkor.
Na srečo v nujnih primerih običajno nosim tablice z glukozo in steklenico jabolčnega soka. Tako sem lahko hitro in diskretno prežvečil nekaj zavihkov ali zmešal ta sok. Kljub temu sem v obeh avtomobilih opazil napis: "V avtu ne jejte in ne pijte."
Nisem pritiskal na srečo tako, da sem opozoril nase ali postavil kakršna koli vprašanja, delno tudi zato, ker se zavedam, kako strašljiva je lahko nizka temperatura, še posebej med potovanjem v neznanskem avtomobilu.
Samo še ena stvar, o kateri moramo razmišljati pri načrtovanju potovanj in krmarjenju po življenju s sladkorno boleznijo. Moramo se spomniti, da res živimo invalidsko, in to je pravno zaščiten status. Dobro je vedeti, da lahko po potrebi pokličemo ADA za zastopanje in pomoč.
Medtem pozorno spremljamo, kako Lyft ali Uber obravnavata te nedavne pritožbe.
.jpg)
-complex.jpg)
-and-cervical-cancer.jpg)
